El Valencia CF presentó el pasado ocho de marzo por registro de entrada ante las instituciones el proyecto del nuevo estadio de Mestalla. El club, sin embargo, no ha obtenido de momento luz verde por parte de las instituciones por dejar dudas importantes en detalles como el aforo y también en las garantías financieras para llevar a cabo la obra.
El arquitecto de dicho proyecto, Mark Fenwik, que es el mismo que ya ha rehecho el proyecto inicial en varias ocasiones, ha concedido una entrevista en los medios oficiales del Valencia CF.
PROYECTO ESPECTACULAR
«Nace de una manera espectacular con 70.000 y ya sabéis que el cuenco este que está allí, está diseñado con las mejores tecnologías para poder aprovechar un estadio como hay pocos en España. Será un cambio muy grande de confort y de uso muy grande. Va a ser un estadio espectacular, hemos pasado de una época económica muy distinta a una época más austera, pero austeridad no quiere decir que no sea espectacular. El Espanyol es referente y ganó mejor estadio de 2009 y lo que estamos haciendo da confianza de que será un estadio estupendo, magnífico para la afición valenciana».
NO PUEDE SER LOW COST CON CASI 300 MILLONES CUANDO ACABEMOS
«Low Cost de ninguna manera. Hemos invertido de casi 300 millones cuando se acabe el estadio y eso no es low cost de ninguna manera, no podemos gastar de manera ostentosa y vamos hacer dotaciones y diseño muy cuidado con fachada, terminación interior. Es muy difícil diseñar cuando te tienes que ajustar que cuando fluye el dinero. En Qatar hemos tenido que reducir presupuestos casi 50% y los estadios son magníficos».
LA FACHADA ABIERTA COMO BALCONADAS PARA VER LA CIUDAD
«Me viene a la cabeza el estadio de Tokio que son grandes balcones. Hemos creado unas grandes balconadas que puedes ver desde balcones a la gente de la calle y también se puede ver a la gente andar por dentro desde fuera. Las celebraciones se pueden ver. Va a ser muy utilizado».
PODRÍA ACOGER FINAL CHAMPIONS Y SEMIFINAL MUNDIAL
«Tenemos requisitos de UEFA y como podemos llegar fácilmente a los 70.000 aficionados pues podría albergar una final de un Mundial, no sé, una semifinal sí cumple todos los requisitos y también de Champions».
VISIBILIDAD MUY BUENA EN TODAS LAS ZONAS
«El tema de la visibilidad de lo más importante porque eso es vital. Nosotros somos de los pocos que hacemos estadios y hemos desarrollado unos algoritmos que nos ha permitido que todas las personas del estadio puedan ver con comodidad el futbol, algo que ahora no ocurre. Desde que se diseñó el estadio han cambiado normativas y en las partes altas del viejo Mestalla no se ve bien, pero aquí sí y además, tenemos la seguridad de evacuar si pasa algo. El peor asiento del Nuevo Mestalla equivale a la mejor silla del viejo. La distancia entre sillas es mucho más confortable. Estando en un palco no puedo sentarme cómodo y ahora la distancia entre asientos es muy buena y cómoda».
AFORO FLEXIBLE
«El nuevo está diseñado para unos 70.000 pero nos permite tener una flexibilidad en el adobo. No hay nada peor que ver un estadio vacío. Empezamos en 46.000 pero es algo muy rápido y muy fácil de hacer para llegar a 70.000. Lo que hay que hacer es empezar garantizando que todos aficionados tengas su asiento y quiero pensar que habrá un aumento de socios y entonces iremos subiendo aforo».
POSIBLE CUBIERTA SOSTENIBLE
«Nos importa sostenibilidad económica y del planeta. Buscamos reducir el consumo de energía y de agua. Elegimos materiales sostenibles y además producir energía. Es una oportunidad y estamos en conversaciones con empresas para crear una de las más grandes cubiertas de paneles fotovoltaicos de Europa. Eso producirá energía para estadio y para la ciudad».
AMBIENTE DEL ESTADIO, ACÚSTICA
«Siempre estudiamos mucho la acústica, y decimos que la afición es número 12. Es importante la cubierta para que el sonido rebote y la utilizamos como efecto espejo del sonido porque es muy importante.
TENEMOS TRES GRADAS
«No va a estar la grada alta vacía, podemos espaciar un poco más los asientos. La parte más alta buscaremos y no será de lonas y de asientos vacíos, no va a esa cosa de público vacío en zona alta, ni lonas».
PARKING NO DEBE SER GRANDE
«En el Bernabéu no hay más de 600 plazas de parking. No es seguro tener plazas debajo del estadio y queremos que se utilice el transporte público. Lo que hay que fomentar en estadios urbanos es que el coche no es bienvenido y no tiene sitio en un estadio».
PREVISIÓN
«Lo bueno es que hay mucho hecho, pero hay que vestir la fachada, vestir los interiores y colocar la cubierta. Nos lleva a finales del 2024 o 2025 pero eso le corresponde al club comunicarlo. Si empezamos después del verano, estará en año y medio o dos años».
