El Valencia CF presentó el proyecto básico del nuevo Mestalla el pasado día 8 de marzo ante las instituciones. Y en ese proyecto se dieron a conocer ante Ayuntamiento de Valencia y Generalitat Valenciana, a través de las consellerias de Territorio y Economía, los detalles de un nuevo estadio que pretenden financiar con los 80 millones de euros que destinarán de los algo más de 120 que recibirán del fondo de inversión, CVC, a través de la Liga, y unos avales de dudosa realidad, al ir condicionados al cumplimiento de la ATE, en proceso de anulación, y de poder vender solares para los que no tiene compradores.
A continuación en Golsmedia te vamos a detallar algunos de los puntos más relevantes de ese nuevo proyecto con algunas ilustraciones del documento entregado por el club y firmado por el arquitecto Mark Fenwick y al que ha tenido acceso Golsmedia:
En primera se especifica claramente que el club todavía no tiene constructura asignada para finalizar la obra del estadio.
SOLICITAN MODIFICACIÓN DE LICENCIA Y NO UNA NUEVA
- Reducción del aforo a un máximo de 66.221 espectadores con un sistema de capacidad flexible adaptable a diferentes condiciones de apertura según las necesidades del club para cada evento
- Nuevo diseño de la cubierta del edificio mediante soluciones ligeras tensadas.
- Nuevo diseño de las fachadas del edificio.
- Nuevo diseño de las escaleras de la grada alta del estadio y la consiguiente reconfiguración de la estrategia de evacuación del edificio.
- Adaptación del Estadio para garantizar el cumplimiento de CTE
- Nueva configuración del aparcamiento subterráneo con una sensible reducción del área utilizada y el número de plazas disponibles. Esa superficie se plantea como una reserva de amplias zonas SIN USO destinadas a futuras áreas de terciario (con usos futuros que no son no objeto de esta licencia)
CLUB NO PIDE LICENCIA PARA RESTAURANTES, TIENDA, MUSEO, ETC..
Es importante resaltar que este proyecto con el que el club ha intentado que se detuviera de ipsofacto el proceso de anulación de la ATE, algo inviable, no recoge la solicitud de licencia para restaurantes, zonas de ocio, museo del club o la tienda.
Por el contrario, en el proyecto si se representan varias zonas como “Local SIN USO perteneciente a otra licencia” para aquellas áreas que se prevén que puedan ser utilizadas dentro del propio recinto deportivo, como el futuro museo del club, tiendas, restaurantes y locales de ocio así como otras áreas de uso terciario o para la comunidad, pero que se consideran fuera del objeto de esta licencia ya que su definición formal detallada queda aún pendiente.
Hay que recordar que los restaurantes son parte del motor económico de ese nuevo estadio que pretenden sea con uso para 365 días al año y que la ATE recoge como obligación el museo del club.
ESTRATEGIA DE AFORO
Otro de los puntos más controvertidos del nuevo estadio es el aforo del mismo. El proyecto inicial está diseñado para 75.000 y por tanto los que hay construido en la Avenida de las Cortes Valenciana está preparado para esa cifra . De hecho, la ATE recoge como una obligación que ese estadio sea para esos 75.000 y pudiendo entender las administraciones un recorte, no entienden que se plantee un aforo menor al del actual estadio de Mestalla.
Se requiere que el aspecto del estadio sea el de “lleno” o de “olla a presión” para dar ambiente al espectáculo futbolístico y para producir la deseada intimidación al rival. Así, LA FLEXIBILIDAD Y LA CAPACIDAD DE ADAPTACION son primordiales para la optimización de un gran recinto como este ya que debe adaptarse a múltiples eventos en una temporada y también a diferentes situaciones que puedan devenir desde la propia entidad deportiva durante un largo periodo de tiempo.
* ES LLAMATIVO QUE EL AFORO ES DIFERENTE A LO PRESENTADO A GENERALITAT
En una obra en la que el hormigón ya está ejecutado en su casi totalidad, se han usado varios mecanismos con los que poder adaptarse y lograr las cifras deseadas; el primero, la posibilidad de modificación del inter-eje de butacas, ampliando los habituales 50 cm considerados como mínimos según normativa, y el segundo seria ocultando ciertas áreas de la grada alta con una membrana que “reduzca” la superficie de grada efectiva y finalmente en grada media se contempla incluso la sustitución de porciones de gradas por terrazas abiertas.
Así, se estudian dos posibles aforos
- Aforo inicial o de apertura (45.573 espectadores), que sería el mínimo absoluto con el que abriría sus puertas este estadio y con grandes áreas de la grada alta ocultas tras membranas
- Aforo máximo (66.221 espectadores) eliminando todas las áreas ocultas tras la mencionada membrana y usando toda la máxima grada posible con el inter-eje mínimo posible (50 cm). Este escenario sólo se contemplaría para grandes eventos como grandes finales o campeonatos internacionales, ya que el club no lo puede considerar hoy en día para partidos de la liga nacional por el número de abonados actuales.
IMAGEN CON LAS LONAS EN LA GRADA ALTA 2
NO HABRÁ PARKING DE 3500 PLAZAS
El club ha decidido recortar muchísimo en otro de los aspectos claves para la ATE, el parking. Ese parking se ofreció como una alternativa para la ciudad, para desatascar una zona que empieza a tener una actividad diaria que se vería muy beneficiada con un parking de 3.450 plazas como el que estaba proyectado. El club, sin embargo explica que finalmente será para menos de 800 plazas y que se dejarán prácticamente todos los sótanos sin construir por un tema de indefinición económica de la entidad.
El proyecto bajo rasante, la propuesta geométricamente mantiene las características de proyectos anteriores (en gran parte ya está construida) pero en cuanto a la distribución y los usos propuestos si supone una modificación respecto a la licencia concedida. Las 3.450 plazas de aparcamiento requeridas en el antiguo convenio hacían que enormes áreas bajo el estadio fueran ocupadas con ese fin.
Además, en la zona norte de la parcela los cambios de proyecto y la indefinición programática de los metros cuadrados destinados a terciario provocaron que durante la ejecución de las obras del proyecto anterior se decidiera un aplazamiento de las obras y se dejase un gran vacío sin construir.
Estos condicionantes han cambiado, al menos en lo tocante a las plazas de aparcamiento requeridas, y el club ha decidido mantener parte de la dotación anterior de aparcamiento pero a su vez dejar grandes áreas en bruto para que sean desarrolladas en futuros proyectos complementarios al que se describe en este documento.
Así, en sustitución del antiguo parking, el club contempla dos escenarios, esta etapa inicial en el que se proponen tan solo un garaje operativo de 214 plazas mas 577 plazas de un aparcamiento de uso múltiple y sólo en dos niveles dejando de construir en gran parte el vacío de la zona norte. Alrededor de este aparcamiento y con fachada al exterior se reserva un área para espacios sin uso que en el futuro darán cobijo a diversas áreas de terciario.
Posteriormente en una etapa futura se presentarán proyectos complementarios en el que hasta agotar la edificabilidad de la parcela, también se completará el vacio de la zona norte y se dotará de uso de los locales ahora vacios. Los llamados espacios sin uso que se distribuyen a lo largo de las plantas no son objeto de esta licencia por pura indefinición del plan económico y funcional del club a largo plazo
Los niveles de SOTANO 2 y 3 quedan meramente como zonas con la estructura en bruto, sin uso específico, excepto los núcleos principales de circulación vertical que si se construyen y algunos cuartos técnicos que aun mantienen su función respecto al proyecto anterior, como el tanque de tormentas y su bombeo.
SI SE CONSTRUIRÁ EL ÁREA VIP DEL ESTADIO Y LAS OFICINAS DEL CLUB
Algo que sí quiere construir y para lo que se solicita licencia, son tanto el palco de autoridades y las zonas Vips del estadio, como las propias oficinas del club.
El nuevo estadio del valencia club de futbol nace con la idea de cubrir las necesidades de la competición nacional de la LFP pero a su vez poder alojar grandes eventos internacionales de UEFA y FIFA. Esto implica de dotar de mecanismos que permitan la ampliación futura de diversas áreas del estadio sin necesidad de realizar cambios estructurales o reformas de importancia.
Un factor clave para en la calificación de un estadio por los organismos internacionales y para lograr el éxito en el plan de negocio sin duda son las áreas de hospitalidad VIP. Este tipo de público es muy variable de una competición a otra, y las necesidades del día a día deben aumentarse muchísimo para un gran evento futbolístico internacional.
IMAGENES DE ZONA VIP Y ÁREA PRESIDENCIA
FACHADA DEL NUEVO CAMPO
Uno de los principales atractivos del campo diseñado por Mark Fenwick en 2005 fue su fachada. Esa fachada ya ha cambiado en varias ocasiones hasta llegar a una última donde el presupuesto ha obligado a dejar prácticamente al aire el nuevo campo. El estadio queda con la estructura actual a la vista, pero disimulada por columnas que sostienen la cubierta de toldos (velo) y barras laterales de acero negras.
La envolvente del edificio es sin lugar a dudas donde el nuevo proyecto del estadio ha cambiado sustancialmente. El proyecto original; metálico, brillante, curvado… era un objeto más bien encerrado en sí mismo y escultórico, independiente respecto a su entorno y donde fachada y cubierta se fundían en una única piel.
El nuevo Mestalla ha evolucionado hacia un estadio mucho más abierto a la ciudad, donde el espectador se puede asomar a la misma a través de su fachada y los paseos superiores. El conjunto, supone una simplificación formal muy importante pero también está dotado de una potencia formal indiscutible. El estadio es ahora mucho más abierto y mediterráneo en su concepción, podría fácilmente entenderse como una evolución del esquema del templo clásico de cubierta sobre columnas... el “tholos” griego / romano tan relacionado con el mar que baña la ciudad.
La nueva fachada del estadio se ha diseñado teniendo que superar unos condicionantes de partida que en principio podrían haberse considerados como serios impedimentos, una base geométrica muy compleja y un presupuesto muy ajustado, pero en realidad, ambos han actuado como un catalizador de la propia solución elegida.
Se partía de una base con un esqueleto de hormigón que en un principio iba oculto concebido para alojar una estructura de acero triangulada, que era la base de la antigua fachada. Así, en el estado actual del edificio se pueden ver en la fachada la sucesión de losas prefabricadas como curvas cónicas anexas. Tratar de unir estos elementos con una fachada estándar compuesta de superficies planas y modulares se antojaba una misión imposible y extremadamente cara. Igualmente condicionado por la geometría estructural antigua estaba la forma misma del propio bowl de gradas, con sus característicos pétalos de hormigón
CUBIERTA DEL NUEVO ESTADIO
El club presenta la cubierta del nuevo estadio y ni siquiera menciona la intención de llevar a cabo una cubierta que sea una granja solar, como sí se dijo en el comunicado oficial del club. De hecho, expertos conocedores del proyecto aseguran que la cubierta planteada no está preparada para los que se ha hablado y sí para los que se propone.
La cubierta del estadio es sin lugar a dudas el elemento de máxima complejidad tecnológica del edificio. Su diseño, de aparente sencillez, se asemeja a un velo que se dejara caer sobre una serie de postes verticales. Dado el colosal tamaño de la misma, unos 40.000 m2, para lograr la ligereza y esbeltez de los elementos estructurales se han usado los modelos matemáticos y de ingeniería más avanzados.
En realidad, el funcionamiento es sencillo, como si de una enorme rueda de bicicleta colocada en horizontal se tratase, cincuenta pilares de acero facetados, sostienen dos anillos estructurales. El estructuralmente más poderoso, el exterior, con vigas en tubos de acero de gran grosor que trabaja fuertemente comprimido. El segundo anillo, el interior, mucho más liviano, formado por un conjunto de cables de acero trabajando fortísimamente traccionados… estos dos anillos se unen entre si por cincuenta vigas de acero y la forma de una catenaria (los sables) que trabajan a tracción como los radios de un rueda.
Este esquema de trabajo conjunto, permite poder abarcar enormes distancias (se cubren un máximo de unos 70 metros) con una cantidad de mínima de material (las vigas de los sables apenas son de 1.20 m de canto estructural). Como el peso es la clave de este tipo de estructuras, el espacio entre los sables se rellena con membranas de PVC de extraordinaria ligereza y una enorme resistencia
La pasarela de mantenimiento o “Catwalk” soporta todo el operativo funcional de la cubierta, como el sistema de iluminación, la megafonía, antenas y repetidores, asi como los dos grandes videomarcadores de 180 m2 cada uno.
Es de destacar que en esta pasarela, bajo cada sable se ubica un conjunto de amortiguadores del movimiento (mass dumpers) que permite corregir y unificar conjuntamente el balanceo de cada viga producida por el viento rasante, siendo la primera cubierta del mundo que instala este sistema de amortiguación.
CUADROS DE SUPERFICIES CONSTRUIDAS Y EDIFICABLES
El club avisa claramente de las intenciones y no esconde que dejará muchísimas zonas sin construir y en bruto.
El estadio tiene un total de 261.285,60 m2 construidos de los que 132.488 m2 son áreas bajo rasante y 128.797 sobre rasante. Es de destacar la gran cantidad de zonas que quedan en bruto o bien porque pertenecen a áreas ya construidas que ahora no se pretenden ejecutar en su totalidad (zonas del antiguo parking, por ejemplo) o porque no son objeto de esta licencia y serán desarrolladas y tramitadas en licencias posteriores (áreas de terciario).
LOS AVALES QUE PRESENTA EL CLUB:
Aquí aportamos las dos páginas en las que el Valencia CF expone a las instituciones como pretender financiar el nuevo estadio. Esto son capturas del documento oficial entregado ante las Consejerías de Economía Sostenible y Territorio.
*Todo el texto en cursiva es texto reproducido con literalidad del documento entregado por el Valencia CF y firmado por Mark Fenwick ante las autoridades valencianas. Con este proyecto es con el que trabajan las administraciones y deben decidir si mantienen los beneficios urbanísticos de la ATE o no.
