S’esperava que Silverstone fora una dura prova per a les habilitats del SF-23 i el Gran Premi de Gran Bretanya va ser prova d’això, atés que un nové lloc per a Charles Leclerc, amb Carlos Sainz desé, no va coincidir amb el potencial de l’automòbil com es va demostrar en la pista.
Des de les primeres voltes, va quedar clar que el SF-23 va tindre problemes per a oferir un bon ritme de carrera, amb Charles i Carlos, separats per George Russell en el Mercedes, incapaços de mantindre’s en contacte amb Max *¡Verstappen, Lando Norris i Oscar *Piastri en el front. L’equip va cridar a Charles una mica abans del que es preveu, precisament per a defensar-se de Russell, però la falta de ritme del monegasc amb els pneumàtics durs va fer que no poguera mantindre’s per davant.
Carlos va estendre el seu primer stint a la volta 26 i els dos Ferrari semblaven estar llestos per a acabar en el cinqué i seté lloc. Per a complicar encara més els plans, el Safety Car activat per Kevin Magnussen en la volta 33, va permetre que els que encara estaven en boxs ho feren en la meitat del temps. Leclerc també va entrar en aquest punt per a una segona parada prenent el seu segon conjunt de nous Mitjans. En aquest punt, Carlos era seté i Charles desé. Leclerc va ser agressiu en la represa, aprofitant al màxim la seua goma fresca, mentre que Carlos va fer tot el possible per a defensar-se de Sergio Pérez, que estava en nous Softs.
En la volta 43, Sainz havia de donar el millor de si i, a conseqüència del seu avançament, no tenia una bona traçada en l’última corba, per la qual cosa també li passaven Alex Albon i Leclerc. En les últimes voltes, el pilot britànic-tailandés de Williams va aconseguir ficar-se en el deixant de Fernando Alonso, per tant capaç d’usar el DRS i capaç de mantindre a ratlla a Charles.
Al final de la carrera, Carlos Sainz va analitzar el resultat: «Va ser una carrera difícil. No hem sigut tan ràpids com esperàvem i, en conseqüència, no hem pogut lluitar amb els cotxes de davant. Vaig aconseguir estendre el stint amb els pneumàtics mitjans i amb els duros vaig ser ràpid. Desafortunadament, el Safety Car va eixir en el pitjor moment possible».
«Vaig fer el millor que vaig poder en el reinici, però lluitar amb duros vells contra altres actuacions amb pneumàtics nous és molt difícil ací. Sent que últimament se’ns han escapat millors resultats, però continuarem treballant i espentant sense descans, a partir de la pròxima carrera a Hongria», va assenyalar el pilot esànyol.
Text: Scuderia Ferrari.
