Pirelli ha anunciat quins neumàtics portaran al Gran Premi de Qatar d’aquesta finalitat de setmana, el quart cap de setmana Sprint de la temporada. Els proveïdors oficials de neumàtics de la F1 han nominat els tres compostos més durs de la seua gamma, i els pilots poden utilitzar el C1 (neumàtic dur), el C2 (neumàtic mitjà) i el C3 (neumàtic bla), la mateixa gamma de neumàtics vista l’última vegada al Japó.
No obstant això, a causa del format Sprint revisat, hi haurà un canvi en la quantitat de jocs de neumàtics entregats als equips. Pirelli tornarà a portar dos jocs de duros, però també nominarà quatre jocs de mitjans i només sis jocs de blans.
La quantitat de neumàtics de compost mitjà augmentarà a causa de la tanda de Sprint del dissabte, que requerirà que els equips utilitzen els mitjans tant en SQ1 com en SQ2, i els blans només s’utilitzaran en SQ3.
“La Fórmula 1 ara torna a Qatar, dos anys després del seu debut allí en 2021. Però en molts sentits, és un altre nou començament, ja que les actuacions ara són molt diferents als que vam veure fa un parell d’anys i el circuit de Lusail té «Ha sigut completament repavimentat, amb vorades modificades també«, va dir Mario Isola, Director de Motorsport de Pirelli».
“Sobre el paper, les característiques principals de la pista continuen sent les mateixes – amb una recta principal de poc més d’un quilòmetre de llarg i 16 corbes – però és clar que els canvis realitzats en els últims dos anys signifiquen que les dades recopilades del primer gran premi són només relativament útil«.
“En termes de gravetat, Lusail és un circuit molt exigent per als pneumàtics, similar a Silverstone i Suzuka. Per tant, no és casualitat que els compostos triats siguen els mateixos: C1, C2 i C3. Hi ha prou varietat de corbes, la majoria de velocitat mitjana i alta«.
“Un altre factor que fa que el Gran Premi de Qatar siga encara més desafiador per a nosaltres, així com per als pilots i els equips, és el retorn del format Sprint. El divendres només estarà disponible una hora d’entrenaments lliures per a determinar la posada a punt i avaluar el comportament dels neumàtics en tandes llargues».
Text: Fórmula 1.
